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??廣州訊?近日，經過3個夜晚的奮戰，中鐵大橋局順利完成獅子洋通道與廣中江高速銜接段橫跨東新高速的3座舊橋拆除任務。
??獅子洋通道是粵港澳大灣區重點交通工程，未來將建成雙層16車道超級跨江通道，與現有廣中江高速公路銜接。現有廣中江高速跨東新高速3座橋梁承載能力和線路走向無法滿足新通道的通行要求，“拆舊建新”勢在必行。
??為保障高速公路白天正常通行，項目團隊選擇夜間封閉下方路段施工。設備采用“模塊化運輸車+自動同步頂升系統”，包括4個動力單元、64軸模塊車及8套250噸自動疊加式同步頂升系統構成的2000噸級模塊化運輸裝備，搭配毫米級液壓調節技術。
??拆除工作面臨夜間作業、大噸位、空間受限等不利因素。最難拆除的是“放馬1號橋”，橋下凈空高達13米，單片梁體重達1200噸。施工過程中，項目團隊先用頂升設備將橋梁平穩托起，再通過模塊車將其整體平移運出高速主線外，實現梁體“平移式”安全轉運。相比傳統爆破或分段切割方式，這套“把大橋分塊拆運”的方案效率更高、作業更安全，且將對下方高速通行影響降到最低。這次拆除的橋梁成為國內液壓升降拆除最高的橋梁，也是同類型拆除工程中重量最大橋梁。
??此次拆除為后續工程建設按下“快進鍵”。獅子洋通道與廣中江高速銜接段位于廣州市南沙區，全長2033米，接下來將全面啟動路基施工和互通立交改造，預計2027年建成通車，完成與獅子洋通道的“牽手”互通。屆時，中山、江門等珠江西岸城市與東莞、深圳等東岸核心城市之間的跨江通行更加便捷，將有力助推粵港澳大灣區“一小時交通圈”加速成型。?（賀啟明）
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