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??深夜，平陸運河航道7標(biāo)段項目經(jīng)理部的燈還亮著。趙冬冬面前的電腦屏幕上，航道正向縱深蜿蜒，爆破模擬參數(shù)正在微調(diào)；桌面上攤開的施工圖紙邊，記滿了關(guān)于巖層特性與水文資料的推算。這位“80后”項目掌舵人，揉了揉眉心，目光再次鎖定了模型中一段高邊坡——明天的預(yù)裂爆破，必須將超欠挖控制在厘米級內(nèi)。屏幕上的光影映在他專注的臉上，那不僅是一條虛擬航道，更是他必須萬無一失拿下的“主戰(zhàn)場”。

??自2008年進入港口與航道建設(shè)一線，趙冬冬足跡遍布華南沿海，從技術(shù)員到項目經(jīng)理，從普通黨員到勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，在工程項目鍛煉成長。近日，他被中華全國鐵路總工會授予火車頭獎?wù)隆４饲埃€榮獲廣東省五一勞動獎?wù)隆⒅袊需F勞動競賽先進個人等數(shù)十項榮譽。他以創(chuàng)新為楫、實干為帆，在新時代大國水運工程建設(shè)的激流中，勇當(dāng)奮楫爭先的舵手。

??從“工點”到“焦點”的淬煉

??趙冬冬的職業(yè)生涯，始于施工一線最堅實的土壤。2008年自華北水利水電學(xué)院畢業(yè)，他便輾轉(zhuǎn)于廣西北海LNG接收站、海南國電防波堤、廣州港南沙港區(qū)近洋碼頭等一個個重點工程。鋼筋水泥、潮汐海浪、施工機械的轟鳴，構(gòu)成他青春的底色。“那時候，水工施工尤其依賴經(jīng)驗與天氣，一個潮汐算錯，工期就可能耽誤好幾天。”他回憶道。正是這段與大海、泥沙、工期直接角力的經(jīng)歷，磨礪了他敏銳發(fā)現(xiàn)施工痛點、務(wù)實尋求解決方案的觸覺。

??真正的蛻變發(fā)生在2019年他參建南沙近洋碼頭項目時。當(dāng)時，他們負擔(dān)的工程任務(wù)面臨大型沉箱出運的傳統(tǒng)難題——需要昂貴駁船、受制于復(fù)雜潮汐，工期與成本壓力巨大。趙冬冬做了一個大膽的決策：可否利用項目附近港珠澳大橋建設(shè)遺留的2000噸巨型門式起重機？這個想法充滿風(fēng)險。他帶領(lǐng)團隊一頭扎進去，模擬演練每一個環(huán)節(jié)，最終，重達數(shù)千噸的沉箱被龍門吊穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)安放。這一創(chuàng)舉直接為項目大幅節(jié)約成本，將關(guān)鍵工期壓縮了兩個月。那一瞬間，龍門吊吊起的不僅是一個沉箱，更是一位青年工程師勇于突破常規(guī)、將“不可能”變?yōu)椤笆┕?biāo)準(zhǔn)”的自信。

??自此，趙冬冬從解決單個“工點”難題，逐漸走向駕馭復(fù)雜“焦點”項目的舞臺。在東莞東江下游水污染治理這項“硬骨頭”工程中，400多公里管網(wǎng)鋪設(shè)遍布市區(qū)，協(xié)調(diào)難度前所未有。他推行“片區(qū)管理責(zé)任制”，將指揮部前移到鎮(zhèn)街村委，自己帶頭扎在矛盾最多的一線；采用“邊設(shè)計、邊施工”的快速推進模式，高峰時期超過200個作業(yè)點同時施工。最終，項目在區(qū)域15個鎮(zhèn)的評比中，進度與治理效果雙雙奪魁，單月產(chǎn)值突破億元，受到地方政府書面表揚。這些戰(zhàn)績，為他日后帶隊參建平陸運河這樣的世紀(jì)工程，積累了寶貴的“實戰(zhàn)兵法”。

??以“匠心”跨越工程“天塹”

??如果說一線打磨了趙冬冬的“戰(zhàn)術(shù)”素養(yǎng)，那么對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，則塑造了他的“戰(zhàn)略”眼光。他堅信，面對平陸運河這類要求極高的超級工程，必須向科技與智能化看齊，要生產(chǎn)力、要安全、要效益。

??在平陸運河航道7標(biāo)段，挑戰(zhàn)接踵而至：航道開挖精度要求極高，邊坡穩(wěn)定關(guān)乎百年大計；爆破施工既要保證效率，又要將振動與超欠挖控制在極限范圍。趙冬冬將他的“創(chuàng)新工作室”直接搬到了項目前線。他主導(dǎo)研發(fā)的“內(nèi)陸運河航道開挖精細設(shè)計及協(xié)同施工管理關(guān)鍵技術(shù)”，像為工程裝上“智慧大腦”；而“基于數(shù)字孿生的大型航道工程爆破超欠挖控制研究”，則是在虛擬世界中進行了無數(shù)次“預(yù)演”，確保實際爆破毫厘不差。2024年，他推動BIM技術(shù)深度應(yīng)用于施工導(dǎo)流，項目因此榮獲廣西壯族自治區(qū)BIM技術(shù)應(yīng)用大賽一等獎。

??他的創(chuàng)新從未停留在論文與專利上，每一項都瞄準(zhǔn)“降本增效”的靶心。在平陸運河，面對巨大的土方開挖量和有限的堆存場地這一矛盾，他優(yōu)化施工工藝，改進臨時道路，硬是在“螺螄殼里做出道場”，保障了旱季施工黃金期的全力沖刺。2024年，在全線12個航道標(biāo)段同臺競技中，他帶領(lǐng)的團隊實現(xiàn)了年度產(chǎn)值與產(chǎn)值完成比例“雙第一”的輝煌戰(zhàn)績。

??他領(lǐng)銜的“趙冬冬勞模創(chuàng)新工作室”已成為產(chǎn)出一流成果的“孵化器”，從“SPMT臺車出運沉箱”技術(shù)獲得省級工法，到“重力式圓沉箱碼頭施工關(guān)鍵技術(shù)”的降本增效，再到“碼頭裝配式構(gòu)件快速吊裝新技術(shù)”榮獲中國中鐵實用技術(shù)創(chuàng)新大賽二等獎，工作室已累計取得國家專利13項、省部級工法與成果十余項。這些凝結(jié)著智慧的技術(shù)結(jié)晶，先后在西部陸海新通道全國引領(lǐng)性勞動競賽、大型內(nèi)河航道建造技術(shù)交流會等高端平臺展示，顯著提升了中國中鐵在水工市場的核心競爭力與品牌影響力。

??在“傳承”中鑄就“大我”情懷

??“工地在哪里，家就在哪里。”這句話是趙冬冬17年職業(yè)生涯的寫照。

??他不僅是技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭雁，更是團隊建設(shè)的大家長。面對項目年輕技術(shù)人員多、經(jīng)驗不足的情況，他開設(shè)“專精特新項目管理學(xué)堂”“職工夜校”，手把手傳授施工訣竅；他負責(zé)的勞模創(chuàng)新工作室，明確以“搭建高素質(zhì)人才平臺”為己任。通過導(dǎo)師帶徒、技術(shù)比武、專項培訓(xùn)，他毫無保留地將自己的經(jīng)驗與思考分享出去。在他的培養(yǎng)下，一批青年技術(shù)骨干迅速成長，其中8人成功晉升為高級工程師，5人考取一級建造師、注冊安全工程師等核心執(zhí)業(yè)資格證書，另有十幾名青年員工憑借扎實技能走上項目副經(jīng)理、部門負責(zé)人等管理崗位，成為港航建設(shè)領(lǐng)域的中堅力量，延續(xù)著他實干創(chuàng)新的工作作風(fēng)。

??他的“家國情懷”不僅體現(xiàn)在工程現(xiàn)場。由廣州市紀(jì)委監(jiān)委等單位攝制的家風(fēng)專題片《家如港灣 風(fēng)清帆揚》，講述了趙冬冬清廉之家的故事。片中，他將父輩精益求精、勇于創(chuàng)新的工匠精神視作最寶貴的傳承，并誓言“將一座座港口碼頭建設(shè)好、維護好，讓它們成為美好生活的忠實守護者”。這份質(zhì)樸而堅定的信念，正是他所有忘我奉獻的精神源泉。

??從伶仃洋畔到大灣區(qū)深處，再到如今通江達海的平陸運河，趙冬冬的足跡，勾勒出一幅中國當(dāng)代基建者奮發(fā)有為的軌跡。他沒有驚天動地的豪言，只有圖紙上密密麻麻的標(biāo)注、屏幕上不斷優(yōu)化的模型和留在工地上風(fēng)雨無阻的身影。他以“永立潮頭、勇于爭先”的勁頭，將創(chuàng)新融入血脈，將實干作為本能，在江河湖海之間，用智慧和汗水，書寫著一名共產(chǎn)黨員的忠誠與擔(dān)當(dāng)。 （任永宇 蔡自杰）